云南车市如何在下半年走出淡季
09年上半年车市在以政策为主的多重作用力的推动下，完成了从滞销到热销的逆转。
车市的持续火爆，得益于国家一系列促进车市消费的政策。特别是1.6L以下小排量车型购置税减半的政策，直接使得1.6升及以下的乘用车1-6月份市场累计增长50%左右。
当这些政策利好出尽时，还能否继续火爆?
目前看来，经过此前一段时间的旺销，政策主要刺激的1.6L以下车型已经出现了销量增幅明显放缓的迹象。如果没有新的刺激，那么车市将恢复到其原本的供需模式。
虽然车市回暖的态势已经持续了6个月，但7、8月传统销售淡季是考验车市的重要时期。车市在6月份以超过5月份的销售数字打破了以往6月份进入”淡季”的惯例，然而面临油价上涨等多重压力的车市，能否迈过7月份这道坎?
按照车市以往的销售规律，在3月份或4月份销量达到一个相对高点后，车市月度销量会逐月下滑，并且从6月份开始会进入淡季，销量明显下降。此后的7月或8月降到销量低谷，进入9月份后淡季结束，销量回升。
可以说，7月份是车市传统意义上的销售低谷期。就目前的情况来看，车市在7月份的销量将不可避免地呈现环比下滑的态势。
目前看来，车市在7月份出现销量环比下滑几乎是难以避免的。看来从年初开始持续回暖的车市，还是难以摆脱传统销售淡季的”宿命”。
与此同时，油价的逐步回升，特别是不久前油价大幅飙升，对当前车市来说也是一个不小的利空因素。由于前期车市的火爆与购置税减免、汽车下乡等一系列利好政策的出台有关，小排量经济型车占据了市场中的较大份额，而这部分购买者的消费水平相对较低，油价大幅上涨势必会影响到更多经济车型的销售。
在政策刺激作用衰减、油价飙升等多重不利因素的作用下，正处于传统淡季的车市势必将经受严峻考验。
寻找新的增长点，必将成为车市走出淡季的关键因素。
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