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	<title>汽车导航仪价格_汽车导航仪哪个好 &#187; 推荐</title>
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	<description>关于汽车导航仪，汽车座垫等汽车用品</description>
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		<title>E路航正品如何分辨？</title>
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		<pubDate>Sun, 04 Jul 2010 08:57:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[推荐]]></category>
		<category><![CDATA[汽车导航仪]]></category>

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		<description><![CDATA[市面上出售的“E路航”GPS，许多商家都说自己是正品行货，由此造成了很多用户上当受骗。
那么，我们如何分辨E路航正品呢？(当然，如果进E路航官方授权店就可以省去如下几步)
第一招：看外观
首先从外观来看，正版E路航产品均采用高档材质，手感细腻，屏幕明亮，机身流线优美。而骗子为了降低成本，通常会选择价格极低的物料，机身做工粗糙，主机内部多为手工焊接。当然，也有些冒牌产品做的比较逼真，从外观看很难辨别。

那么首先我们来看开机画面，正版E路航开机时会出现“e路航eroda”，开机后主菜单会显示E路航专用的水立方界面，画面立体感强、棱角分明。点击子菜单时，画面会匀速向左右展开来，屏幕所显示字体清晰立体。

假冒E路航除屏幕较软外，一般都是中性界面，但自从华锋E路航水立方界面受到广大车主的喜爱，假冒厂商就开始制作高防E路航水立方界面，视觉上与正品相似，但是消费者仔细辨认还是可以看得出区别的，正版字体清晰立体，整个画面真实，假冒水立方字体模糊，立体感很差，且左右两侧的功能键摆放不够立体。

假冒E路航界面
其次我们看下机身背面。正品除贴有e路航LOGO外，还贴有防伪码，用户只要刮开涂层，在国家质量技术监督12365防伪查询系统查询即可。真假防伪标识放大对比：真的有防伪涂层，假的只有电话且永远无人接听，现在也有假冒商家自己印刷了防伪码，但需要注意的是刮开涂层之后电话查询系统留的号码是他们自己的电话，并不能验证真伪。所以请广大消费者注意认准国家质量技术监督12365防伪查询。

正品E路航产品配件齐全，地图光盘、授权卡、保修卡、说明书，及知识产权署网上检索系统操作说明；而假冒品一般只有一张假的保修卡，还声称盖有钢印，但等你拿着保修卡找售后时却什么也找不到了。

第二招：看功能
首先我们来看下地图。E路航的所有产品均配有E路航专用正版地图，两年内免费更新升级。地图启动速度快，精准度高，搜索引擎和路径规划功能强悍，能在最短时间内规划出最佳路径。而假冒厂家不会花高价去购买正版地图，一般都是向顾客提供三、五款盗版地图，地图搜索功能和规划功能较差。

再者，e路航的所有产品的操作平台及软件都是正版的，并且香港华锋E路航产品已经通过了国家强制3C认证以及国外的CE、FCC等认证，并且在每款产品机身背面都贴有相关认证标贴。而山寨及假冒厂家是没有这些认证的，即使贴上了自制的标贴，也很粗糙，肉眼即可辨别。

另外，正版E路航导航仪均内置了固定电子眼数据，即DSA数据，并会定期免费更新。配合E路航专用雷达，预警准确率高达99%，且一个预警点报警一次，单向预警、定点报警，且音质较好。冒牌货不仅不存在内置的DSA数据，还会在同一个预警点报警两次甚至更多次，而且多有漏报，准确率不足60%，音质也比较差。
第三招：看描述
网络购物有其特殊性，买家只能凭借一张图片和产品描述来决定是否购买产品，很容易上当受骗。但很多店家为了吸引消费者眼球，在产品描述上夸大其词，利用消费者关心的功能猛吹、狠吹，直至将产品卖出去。
下面这位店家对产品的描述就有些脱离实际：A4搜星速度是A3的50倍！事实上，E路航专用正版地图在A3芯片的配合下，搜星速度大约在45秒左右。如果按照上述店家描述，A4产品搜星速度比A3提高50倍的话，搜星仅用0.9秒，完全是信口开河。
更有卖家大肆宣传机子是A4芯片可达到600 Mhz—800Mhz，业内人士都了解A4芯片一般是400 Mhz—500 Mhz，说能够达到600 Mhz—800Mhz，简直是无稽之谈。客户如果看到此类卖家，不用在核实啦，绝对是假冒商家。
第四招：看价格
天上不会掉馅饼。导航仪作为一种高科技产品，研发成本较高。因此，产品的价格差异不会太大。不过大多数人在消费时还是偏爱价格低廉的商品，这也是骗子们伎俩得逞的主要原因。试想，如果他提供的是和正规厂家一样材质、功能的产品，价格又怎会如此之低！
E路航厂商提醒广大消费者，在挑选产品时应先去权威性网站查询产品均价，价格相差太多的一定不是正品。
第五招：看服务
在购买产品时，消费者一般都会货比三家，但产品售后服务如何却要在购买产品后才能感受到。如果您购买的是冒牌产品，一旦产品出现问题，假冒厂家很可能一跑了之。但作为E路航旗舰店及E路航授权的网络专营店，客服会按照您的需要一步步讲解使用方法，在使用过程中亦会为您提供全方位的专业咨询解答。
如果你还有疑惑，请进入E路航官方授权店查看更多的分辨方法。
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		<title>装在汽车外面的安全气囊</title>
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		<pubDate>Sun, 05 Jul 2009 13:59:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[推荐]]></category>
		<category><![CDATA[汽车用品]]></category>
		<category><![CDATA[安全气囊]]></category>

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		<description><![CDATA[安全气囊是汽车的必备，它能在关键时刻保护司机和乘客生命。司机乘客的生命固然重要，但路人的安全呢？于是有人提出：有没有保护路人的，装在汽车外面的安全气囊呢？答案是有的。
一个由Carnfield大学的RogerHardy领导的英国团队最近开发出了一种装在引擎盖上的安全气囊系统，这个系统理论上可以在车辆和行人面对面碰撞时提高行人的安全性。
 
这个气囊平时就安装在引擎盖下，位于挡风玻璃的下部，不会影响到司机的视线。
在碰撞发生前，这个安全气囊会打开以保护即将和挡风玻璃或者A柱相撞的行人。同时引擎盖将会升起一个小角度以增加引擎盖同引擎之间的空间，让行人不至于来个坚硬的碰撞。
这个团队相信这套系统将会在未来5年内用到量产车上去，它的成本不高而且能够减少50%的行人伤势。
在人性化越来越受重视的将来，也许哪一天中国的汽车都会装上这款安全气囊系统，到那时候它已经不是稀奇玩意儿。
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		<title>希特勒与大众汽车发迹史</title>
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		<pubDate>Fri, 03 Jul 2009 08:19:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[推荐]]></category>
		<category><![CDATA[汽车文化]]></category>
		<category><![CDATA[大众]]></category>

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		<description><![CDATA[很难想象，如果没有战争狂人希特勒的存在，德国著名品牌大众汽车还能不能存在。历史就是滑稽的，今日驰骋在世界各地大街小巷的大众汽车，它的扩展得力于希特勒。希特勒与大众汽车发迹史：
1933年1月，一奥地利的流浪汉，一次大战中的德军下士当上了德国总理。他改变了整个世界历史，也将改变了汽车的历史，他叫阿道夫.希特勒。
 
希特勒早在因慕尼黑政变身陷囹圄之时，就提出兴建连接全国的高速公路，并让汽车在普通百姓中普及。希特勒在发表的《党选纲领》宣称：&#8221;1939年2月10日举行的柏林国际汽车博览会上，将展出德国最经济、最便宜的小轿车。&#8221;
在希特勒上台刚刚11天，他亲自主持了柏林汽车展的开幕仪仗式，不久，希特勒招集内阁和顾问们开会，专门讨论轿车普及问题。
在谈到制&#8221;国民轿车&#8221;的时候，顾问们一致推荐费迪南德.保时捷博士（FerdinandPorsche）承担这项任务。1933年秋，希特勒将保时捷招至柏林。两人在柏皇家饭店会面，尽情讨论&#8221;国民轿车&#8221;问题，双方真是一拍即合。希特勒亲笔画了11张&#8221;国民轿车&#8221;的草图，其中一张与日后的&#8221;甲壳虫&#8221;已非常相近&#8230;&#8230;.
对于保时捷博士来讲，一生梦想终于有了实现的机会。况且他的小型轿车设计早已初具雏形。保时捷公司编号为Type12的小型轿车设计，在1932年由NSU公司出资，生产了3辆样车。后来由于NSU公司感到风险太大，停止了投资而夭折。新的&#8221;国民轿车&#8221;设计仍延用了Type12的思想，只是体积缩小，价钱更低。
1934年6月，设计指标正式下达。希特勒要求保时捷在28个月内拿出样车(这在当时是惊人的速度)。1935年柏林汽车展上，希特勒宣布了&#8221;国民轿车&#8221;即将到来的消息。在这里，他第一次使用了&#8221;大众汽车&#8221;(Volkswagen)一词。
1936年10月，三辆样车终于按时完成，交给德国汽车协会负责测试。经过5万公里的严酷测试，汽车协会给出了详细报告：在5万公里的测试中，新车坚固可靠，结构良好，出现的故障都不是设计上的问题，很容易修改；汽油与油消耗量都达到标准。驾驶操纵性能良好。总之，这辆车值得进一步发展。
这份报告极大地鼓舞了保时捷和同事们的士气，也坚定了希特勒完成&#8221;国民轿车&#8221;的决心。
1937年2月，在希特勒的授意下，保时捷和希特勒的亲信维林组建了&#8221;德国国民轿车促销公司&#8221;，具体着手&#8221;国民轿车&#8221;的生产、促销的准备工作。当年晚些时候，保时捷借助奔驰公司车身厂打造出了30辆原型车。这些车被称作&#8221;国民轿车30型&#8221;，由200名纳粹党卫军土兵驾驶，完成了前所未有的200万公里测试。
测试结果让整个德国兴奋不已。这台发动机排量不足1升，最大功率仅23.5马力的小车，公路平均车速达98公里/小时，乡间土路上的平均车速也有82公里/小时。但这些车实在太丑陋了，于是一个&#8221;恶毒的&#8221;绰号被加在了它们身上&#8211;&#8221;甲壳虫&#8221;。
可人们发现&#8221;甲壳虫&#8221;一词具有惊人的&#8221;公关效应&#8221;，简单易记，朗朗上口。战后大众公司干脆把它作为&#8221;国民轿车&#8221;的正式名称。
不久，保时捷博士设计出新型高效率气冷风扇，发动机散热窗口终于被抢救了出来。带后窗型的编号为&#8221;VW38型&#8221;，VW是新车的官方名称&#8221;大众汽车&#8221;的缩写。后来投入生产的就是这种&#8221;甲壳虫&#8221;。
此时的希特勒非常清楚汽车工业在国家政治、经济和军事上的重要价值，发展汽车工业，并生产一种大众化的汽车是一种很好的办法，这样不仅可以提供数量可观的就业机会还可以提高人们的生活水平，这对人民大众有着的巨大诱惑力。
以后的故事就是大众汽车由英国军政府接管以来的发展史，虽然由于希特勒的特殊身份，大众汽车的辉煌史上很难找到他的名字，但是历史就是历史，无法更改。
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