现代劳恩斯-酷派玩漂移
现代有足够的理由为它的第一款后轮驱动跑车自豪。
作为豪华跑车，劳恩斯-酷派的造型可以用杰出来表述，它有着Z形特征线和宽大的尾部体貌。标配动态稳定系统和6安全气囊，价格从19.9万元起，显得十分诱人了。
车型方面，劳恩斯-酷派的进步与目共睹，以往现代最具运动特征的车是172马力，前轮驱动的酷派，现在劳恩斯-酷派以超过300马力的功率，后轮驱动方式和具有攻击性的造型挺进豪华级别大舞台，他初露峥嵘的神情让人产生一探究竟的冲动。
像日产的VQ系列V6发动机一样，现代的λ系列V6发动机也有广泛的用途。对于横置安装的车型，现代雅尊、维拉克斯和起亚的Amanti、Sedona上有它的身影。把它旋转90°，这款3.8升λ发动机可以驱动现代劳恩斯和起亚的霸锐SUV，如今它应用在劳恩斯-酷派上，成为他的顶级动力装置，而入门级车型采用2.0升涡轮增压直列4缸发动机。
相对于自动变速器，6挡手动变速器的表现还不够理想，挡把的弹性有时导致不能精确入位的感觉。1挡和倒挡位置的区分还不是非常清晰，以至于有起步时挂入倒挡的情况。这样看来，一台ZF自动变速器是比较理想的选择，除了换挡顺畅外还带来方向盘后拨片换挡和更快的加速时间等亮点。
对于车身刚度，现代人认为劳恩斯-酷派的抗弯刚度比宝马上一代M3强24%，而即使是上一代的宝马M3至今也被公认为神奇的GT跑车。从驾驶角度讲，劳恩斯-酷派不失为一款坚固的跑车。建造质量也是一流的，关门声厚重，让人有安全感。不论在笔直的高速路还是弯曲的羊肠小道，这辆现代车把紧绷和适当良好地结合起来。他带给人总的感觉是可靠，可以说，他不但把现代汽车带到一个更高的起点，还让驾驶者有更快和充分响应的驾驶体验。
为了表现劳恩斯-酷派不同凡响的底盘系统，现代甚至找了一个试车场，让全球各地的记者体验其极限驾驶状况。在极限状况下可以感知劳恩斯-酷派有一种保持平衡的本能，因此无论是赛道练习、穿桩测试还是体验漂移，都能让驾驶者感到乐趣和信心。
另外，劳恩斯-酷派标配的动态稳定系统和牵引力控制系统都可以完全关闭，不过除非你希望漂移，最好不要动那些按钮（指关闭稳定控制），让车辆挑战物理极限。
想玩漂移，劳恩斯-酷派还不能让你心动吗？
Popularity: 4% [?]
