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	<title>汽车导航仪价格_汽车导航仪哪个好 &#187; 汽车文化</title>
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	<description>关于汽车导航仪，汽车座垫等汽车用品</description>
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		<title>人要有导航仪心态</title>
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		<pubDate>Thu, 03 Jun 2010 02:16:45 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[不管在家里、学校、工作单位，因此。还是对自己、对朋友、对别人，不管是领导、老师、家长，还是同志、学生、自己，少一点批评，多一些理解，没有多少坏处啊！
自己心情舒畅，他人也心情愉快，自己开心、家庭和睦、单位和谐，何乐而不为呢！导航仪的心态真好！
今天我开车进省城济南，首次使用车载导航仪，设定好出发地和目的地后就开始导航了中间有两次没有按照导航仪引导的路线行进，而是凭着我经验在导航仪指引不该拐弯的地方拐了因为导航仪引导的路线虽然较近，但非常拥挤。拐弯之后，导航仪没有报警，又根据正在行驶的位置，规划了新的导航方案继续导航，最终到达了目的地。
通过使用导航仪，引起了一些思考。一是导航仪头脑灵活，思路清晰，不论你什么位置，都能制定最佳方案引导你达最终目的从不气馁。但在生活中，却有一些人，虽然认准了一些事情，但做起事来却有头无尾，遇到困难就退缩，或者说虽然中间克服了一些困难，但最终还是前功尽弃了说到底就是缺乏锲而不舍、勇往直前的精神。
大家看一看、想一想，胜利人士不都是具备导航仪的这种精神才成功的吗？二是车主中间虽然两次没有按照导航仪规划的路线走下去，但导航仪却没有生气，而是重新规划最佳路线继续引导。
生活中，如果同志们做错了事，领导没有批评，甚至没有埋怨和抱怨，而是现在情况下，给出了新的工作建议，同志们会是多么的高兴啊！事情已经做错了那就错了错安排吧！有的年轻人自己做错了事情，就后悔得打自己耳光，个别同志甚至把自己打得晕头转向,
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		<title>导航仪给我的启示</title>
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		<pubDate>Thu, 03 Jun 2010 02:15:14 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[导航仪的启示：走过的路永远不要回头！认准的一定要走下去！
不知道是我不会使用车载导航仪还是真的就这么设置的，反正今天发现这个功能很有意思——驾驶方向和导航仪指示一致时，在行进中再想查看之前开过的路，居然找不到记录了！
好，不要回忆，不要历史，只管往前走，相信路总在车轮下！——驾驶方向和导航仪不一致时，它居然不会及时变更线路，哪怕我认识路了，想走另一条捷径，它也执着地让你掉头！好，够坚持，途中想关掉导航仪也不会，于是只能一边自己行车，一边听它不断说“前方100米请掉头行驶！”，看谁比谁更坚持，认准了方向谁也干扰不了，彼此扭着劲，终于到了目的地，我感觉很胜利，不知道它会不会郁闷！
我们喜欢更智能化，可是当有一天身边的机器全都很智能时，人可能就弱智了或被控制了！
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		<title>宝马Z4荣获IDEA工业设计奖</title>
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		<pubDate>Sun, 02 Aug 2009 13:02:35 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[即将在美国迈阿密所举行的IDEA工业设计奖颁奖典礼，宝马将派专员领奖，因为宝马Z4已确认获得了IDEA的奖项。
IDEA全称International Design Excellence Awards，翻译成中文就是国际最佳工业设计奖。

IDEA奖项是由IDSA（Industrial Designers Society of America，美国工业设计师协会）与BusinessWeek（美国商业周刊）共同合办，通常会在工业设计年会后颁发。
今年的IDEA，评审团还选出17个奖项，参赛作品范畴则包含了运输、办公设施、通信、家居和3C产品等。
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		<title>BMW（宝马）名字的由来</title>
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		<pubDate>Sat, 01 Aug 2009 14:30:25 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[宝马]]></category>

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		<description><![CDATA[BMW（宝马）公司全称是”Bayerische Motoren werke AG”，翻译成中文为巴伐利亚机械制造厂。
BMW用了内外双圆圈的图形，并在双圈圆环的上方，标有BMW字样的商标。
 
BMW商标就像蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，既象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司的一贯宗旨和目标：
在广阔的时空中，以最新的科学技术、最先进的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新面貌。
中文”宝马”名字的由来很难考证，但根据新文化运动时，倡导的翻译要”信达雅”的原则，估计取自BMW这个缩写的发音。
中国自古就有”宝马”的说法，比如”良将得宝马，宝马赠英雄”。”宝马”的叫法既符合名称直观的读音，又体现汽车的品质。
宝马轿车是一种身份和地位的象征，所以现今BMW也有其他的意义，BMW(宝马车)=business商业+money金钱+women女人。
当然，这种说法就如中国直译的”别摸我”一样，只能当成一种调侃吧。
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		<title>BMW正式宣布退出F1赛事</title>
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		<pubDate>Fri, 31 Jul 2009 14:10:16 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[f1]]></category>
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		<description><![CDATA[BMW正式宣布将在2009年赛季结束后退出F1，成为继Honda之后另一家退出F1的汽车制造商！
BMW曾夸下海口说今年要夺取世界冠军，但成绩却不容乐观，而最大的竞争对手Mercedes-Benz已经在匈牙利站拿下了今年的首胜，BMW的研发科技似乎跟不上敌对阵营的脚步。
 
这次的退出是BMW没面子再玩下去，还是不想再为F1这个运动烧钱？
BMW的离开对车迷来说并不见得是坏事，因为BMW的退场，明年可以有另一支新车队递补，所以2010年的赛道上有26部赛车一起起跑的可能性依然很大，只是目前尚不知道是哪一支新队伍将会被FIA认可罢了。
而BMW车手Robert Kubica与Nick Heidfeld，明年得要找新工作了，只要对薪资要求不过份，这两位BMW车手是非常有机会续留 F1的。而对新车队来说，BMW的退出让他们多了两个有实力与经验的车手可以雇用。
BMW退出F1，是利是弊，只有通过时间来证明了。
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		<title>通用公司破产，一个时代的结束</title>
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		<pubDate>Tue, 14 Jul 2009 13:44:53 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[汽车行业]]></category>
		<category><![CDATA[通用]]></category>

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		<description><![CDATA[汽车是美国梦的重要组成部分。通用倒了，美国梦也就碎了。通用的衰败或破产，似乎宣告了一个时代的结束。
事实上，通用的病根不难找好，连他们自己也清楚，问题是他们不思进取，望着船沉，等病人膏盲，为时已晚。所以，通用破产没人同情，反而希望下猛药，欲置于死地而后生。
 
剖析通用，办事官僚，机构重叠，管理繁杂，有人戏称，仅副总裁就可以排成队，明知大排量车不利于汽车长远发展，几次石油危机都没吸取教训，当日本车以节能排放的技术站稳美国市场时，仍无动于衷；面对丰田混合动力车商品化，通用还在陶醉于被咒为”魔鬼的作品”的SUV丰厚利润中。
有人说，美国车很难走出国门的原因就是它所传递的汽车消费方式和意识很难接受，而日本车却在美国越做越大，市场被蚕食，尚未引起高度警觉，或亡羊补牢。
这只能说美国人的”开放”和”大度”，但感到威胁时，已是温水中的青蛙，无力招架，落荒而逃。
在中国，走俏的日本品牌车都来自美国市场，而真正的美国车却很少。同样，在全球汽车都在紧缩时睛况下，唯独德国大众产销两旺，不受金融危机的影响，成了欧洲汽车奔跑的火车头。其原因就是技术和品质保佑了大众。继去年丰田销量超过通用之后跃居世界汽车第一之后，今年上海车展上，文德恩首次对媒体说，今年首季大众的销量超过了丰田。而在这之前，他要求属下”向丰田学习”。
由此，当奥巴马逼瓦格纳辞职作为拯救通用计划的条件之一，显然这里也有恨铁不成钢的意思。相对于丰田和大众在金融风暴中的表现，不难看出他们之所以能在风雨中坚挺，主要还是产品和有效的应对之策在起作用。
然而，这都是表面现象，其实在上个世纪90年代，美国的汽车观察家就在一本”21世纪汽车大对决”中已有预言，通用、大众、丰田的对决，不仅仅是财务报表上，还要看文化均溥弈。
作者：颜光明
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		<title>保时捷公司创始人费迪南德·保时捷</title>
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		<pubDate>Fri, 03 Jul 2009 08:35:11 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[保时捷]]></category>

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		<description><![CDATA[在百余年的汽车发展史上，费迪南德·保时捷（Ferdinand·Porsche）是最为杰出的汽车设计大师之一。
1875年12月3日保时捷出生于波西米亚（原为德国境内，今属捷克）的一个铁匠之家，15岁进入夜大学学习。后来，他一边在电厂工作，一边在维也纳工学院进修。
 
22岁那年，保时捷设计了一台能安装在汽车轮内的电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动，并因此而获得了第一个专利&#8211;”混合传动系统”专利。
1900年，他首创的电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上，从此，他以”电动汽车之父”为世人所知晓。
1905年，他被聘任为戴姆勒公司奥地利分公司技术部经理，由于成功设计了”玛哈”牌汽车而获得了他有生以来的第一枚勋章。
1910年，他设计成功更为完善的”公爵”牌轿车。”一战”后，面对萧条的德国经济，他曾建议戴姆勒公司老板开发平民轿车，可惜对方未能采纳。
1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，由于他的许多意见与老板相左而于1929年辞职。辞职后的保时捷于1930年创建了自己的公司&#8211;保时捷汽车设计所。他打算先在运动车和赛车领域做出一番绩。
1934年，他以全新角度设计出了具有16缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车（车头约占1/3，车尾占2/3，车的前后配重比为1：1，油箱安置在车的中部&#8211;无论油量多少都不影响车的重心位置），并以7.5万美元的价格将图纸卖给了德国汽车联盟。
这辆外形新颖、性能优良的赛车，在以后举行的多次比赛中都有出色表现，成为唯一能与早已成名的”MERCEDES”进行较量的车型，先后打破了8项世界纪录，夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔诚地将这辆赛车取名为”银箭”,表达了他们对它的无限敬意.由于它的出色表现,”银箭”造型确定了自那以后的国际环形赛车场地用车的基本外形。
设计和制造赛车的巨大成功，并没有使保时捷忘记自己开发平民车的理想。
从1935年起，他带领设计小组按照”坚固可靠，经济实用，技术全面成熟”的三条原则开发设计大众型轿车。
1936年10月12日，三辆大众型”V-1&#8243;轿车开发成功，并通过了技术鉴定。
1937年5月，大众汽车公司成立。
1939年8月生产出第一批”大众”轿车。但是，由于受”二战”影响，他生产平民车的梦想破灭了，战前累计生产的210辆”甲壳虫”车全部装备了德军军官。”二战”结束后，大众公司开足马力，加紧生产由保时捷先前设计的”甲壳虫”汽车。由于该车占领了平民车这个最大的市场，故取得了极其辉煌的成就，累计产销2100多万辆。
“二战”期间，保时捷曾参与过德军坦克的研制工作，战后被盟军指控为战犯关进法国监狱。
1948年，获释后的保时捷重操旧业，他所组建的”保时捷设计有限公司”精心设计、制作了50辆功率为30千瓦、铝投制车身的保时捷356型（因先后进行过356次设计变动而得名）跑车。由于该车在一次重大比赛中出人意料地战胜了许多欧美名车，一夜之间成为妇孺皆知的英雄，保时捷地位由此得以确定。
1952年1月30日，就在保时捷356型跑车开始为公司赢得荣誉时，费迪南德·保时捷因病去世，终年77岁。
费迪南德·保时捷对汽车的杰出贡献主要体现在其高超的产品设计水平和使汽车大众化的设计概念两个方面，现在汽车工业的蓬勃发展，离不开这位一生热爱汽车的人。
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		<title>希特勒与大众汽车发迹史</title>
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		<pubDate>Fri, 03 Jul 2009 08:19:38 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[大众]]></category>

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		<description><![CDATA[很难想象，如果没有战争狂人希特勒的存在，德国著名品牌大众汽车还能不能存在。历史就是滑稽的，今日驰骋在世界各地大街小巷的大众汽车，它的扩展得力于希特勒。希特勒与大众汽车发迹史：
1933年1月，一奥地利的流浪汉，一次大战中的德军下士当上了德国总理。他改变了整个世界历史，也将改变了汽车的历史，他叫阿道夫.希特勒。
 
希特勒早在因慕尼黑政变身陷囹圄之时，就提出兴建连接全国的高速公路，并让汽车在普通百姓中普及。希特勒在发表的《党选纲领》宣称：”1939年2月10日举行的柏林国际汽车博览会上，将展出德国最经济、最便宜的小轿车。”
在希特勒上台刚刚11天，他亲自主持了柏林汽车展的开幕仪仗式，不久，希特勒招集内阁和顾问们开会，专门讨论轿车普及问题。
在谈到制”国民轿车”的时候，顾问们一致推荐费迪南德.保时捷博士（FerdinandPorsche）承担这项任务。1933年秋，希特勒将保时捷招至柏林。两人在柏皇家饭店会面，尽情讨论”国民轿车”问题，双方真是一拍即合。希特勒亲笔画了11张”国民轿车”的草图，其中一张与日后的”甲壳虫”已非常相近&#8230;&#8230;.
对于保时捷博士来讲，一生梦想终于有了实现的机会。况且他的小型轿车设计早已初具雏形。保时捷公司编号为Type12的小型轿车设计，在1932年由NSU公司出资，生产了3辆样车。后来由于NSU公司感到风险太大，停止了投资而夭折。新的”国民轿车”设计仍延用了Type12的思想，只是体积缩小，价钱更低。
1934年6月，设计指标正式下达。希特勒要求保时捷在28个月内拿出样车(这在当时是惊人的速度)。1935年柏林汽车展上，希特勒宣布了”国民轿车”即将到来的消息。在这里，他第一次使用了”大众汽车”(Volkswagen)一词。
1936年10月，三辆样车终于按时完成，交给德国汽车协会负责测试。经过5万公里的严酷测试，汽车协会给出了详细报告：在5万公里的测试中，新车坚固可靠，结构良好，出现的故障都不是设计上的问题，很容易修改；汽油与油消耗量都达到标准。驾驶操纵性能良好。总之，这辆车值得进一步发展。
这份报告极大地鼓舞了保时捷和同事们的士气，也坚定了希特勒完成”国民轿车”的决心。
1937年2月，在希特勒的授意下，保时捷和希特勒的亲信维林组建了”德国国民轿车促销公司”，具体着手”国民轿车”的生产、促销的准备工作。当年晚些时候，保时捷借助奔驰公司车身厂打造出了30辆原型车。这些车被称作”国民轿车30型”，由200名纳粹党卫军土兵驾驶，完成了前所未有的200万公里测试。
测试结果让整个德国兴奋不已。这台发动机排量不足1升，最大功率仅23.5马力的小车，公路平均车速达98公里/小时，乡间土路上的平均车速也有82公里/小时。但这些车实在太丑陋了，于是一个”恶毒的”绰号被加在了它们身上&#8211;”甲壳虫”。
可人们发现”甲壳虫”一词具有惊人的”公关效应”，简单易记，朗朗上口。战后大众公司干脆把它作为”国民轿车”的正式名称。
不久，保时捷博士设计出新型高效率气冷风扇，发动机散热窗口终于被抢救了出来。带后窗型的编号为”VW38型”，VW是新车的官方名称”大众汽车”的缩写。后来投入生产的就是这种”甲壳虫”。
此时的希特勒非常清楚汽车工业在国家政治、经济和军事上的重要价值，发展汽车工业，并生产一种大众化的汽车是一种很好的办法，这样不仅可以提供数量可观的就业机会还可以提高人们的生活水平，这对人民大众有着的巨大诱惑力。
以后的故事就是大众汽车由英国军政府接管以来的发展史，虽然由于希特勒的特殊身份，大众汽车的辉煌史上很难找到他的名字，但是历史就是历史，无法更改。
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		<title>大众汽车公司的辉煌史</title>
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		<pubDate>Fri, 03 Jul 2009 07:55:32 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[大众]]></category>

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		<description><![CDATA[汽车在德国有着悠久的历史，而大众汽车公司是德国最年轻的汽车生产厂家。
使大众汽车公司扬名的产品是甲壳虫(Beetle)式轿车，它启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的高尔夫(Golf)、帕萨特(Passat)等也畅销全世界。
 
虽然大众汽车公司相对年轻，但是它也有着很长一段不同寻常的辉煌史：
1937年，”GesellschaftzurVorbereitungdesDeutschenVolkswagensmbH”公司成立。
1937-1945
1938年9月16日更名为”VolkswagenwerkGmbH”。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，用以生产由FerdinandPorsche设计的新款车型。
1945-1949
二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。在IvanHirst少将的管理下，甲壳虫（VolkswagenBeetle）投入大量生产。
1949-1960
1950年3月8日，Type2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，VolkswagenBus（即今天仍为许多人所熟悉的”VWBully”）很快掀起了订购热潮。
1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。
1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。
1960-1980
1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司ModelT车型（即公众所熟悉的TinLizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。
1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110bhp。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。
1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。
1976年，首辆GolfGTI下线。该款车型以其110bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。
1980-1990
1983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall54），机器人首次应用于汽车制造中。
1990-2000
1999年7月，Lupo3LTDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。
2000-2003
2002年8月，在VolkswagenSlovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。
2002年12月，”Auto5000GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。
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		<title>奔驰汽车的百年历史</title>
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		<pubDate>Thu, 02 Jul 2009 15:42:27 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[奔驰]]></category>

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		<description><![CDATA[奔驰的历史代表着汽车的历史，因为奔驰制造了第一辆世界公认的汽车。
一百多来，随着汽车工业的篷勃发展，涌现出很多的汽车厂家，而能够经历风雨而最终保存下来的，不过三四家，奔驰是其中之一。
奔驰发展时间表：
 
1885和1886年，卡尔与哥德利普构造出了各自的第一辆汽车
1883年，卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司
1890年，哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司
1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车
1926年，两公司合并正式成立戴姆勒-奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。
1945年，开始生产卡车
1946年，重新开始轿车生产，并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。
1998年，公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergenschrempp）决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒-克莱斯勒公司，形成汽车工业之巅。
“奔驰”已走过了百年的长路，陪汽车的诞生直到今天”奔驰”以它无限生命力，冲刺在今天的汽车强林中。
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